去年的诺贝尔文学奖获得者，美国著名音乐家鲍勃迪伦曾在多年前爆出一句名言：“天呐！谁有工夫与时代同步？”——这并非他狂妄，他也更不可能是个“落伍”的人。作为乔布斯的偶像，全球三代（或以上）文艺青年的精神导师，他就是“时代”本身！他这个气质是不是让人感觉很熟悉，当你知道他最爱的座驾是一辆梅赛德斯-奔驰“S-Class”的时候，一切就更加合情合理了。
梅赛德斯-奔驰S级轿车，即“S-Class”，来自德语Sonderklasse，意思是“特殊的级别”。1965年至今，S级轿车共推出了十代车型，而每一代S级轿车的诞生，都成为同时代全球汽车工业最高水准的代表。每一代新的S级轿车发布，世界豪华车领域的标准就要被修改一次。
“S-Class”已被视为豪车界“标杆”，全新“S-Class”——W222就是一个极致的例子，与同时期同级别的其他车相比，可以说直接领先了一代产品。特别是经历了今年中期改款后，自动驾驶功能的配备使得“S-Class”在安全系统智能化，光能源的应用，和发动机节能省油，以及网联技术上，均提升到一个前所未见的开创性新高度。
未来，一定是智能化的世界，“S-Class”已经又抢在前面，做出“标准”了。
更智能、有力的主动式预安全防护系统
梅赛德斯-奔驰为全新S级轿车配置的PRE-SAFE预防性安全系统，已经向世人展示了一种跨时代的安全理念。
这套系统由电子感应制动系统（SBC）、双功能空气悬挂系统、豪华型自动气候控制系统、限距控制系统等新技术组成。正常驾驶环境下，电子感应制动系统(SBC)的微型计算机能快速发出指令，自动计算每个车轮需要的制动力度。
当车子有打滑的危险时，系统会立即跟电控车辆稳定行驶系统(ESP)配合，根据需要制动不同的车轮。在湿滑环境下，更会自动干燥制动盘以提高制动性能。并可以通过ESP和BAS感应器来预知危险，触发预防措施来保护驾驶员及乘客。一旦撞击无法避免，该项功能可以确保在安全气囊启动前，前排人员坐姿处于最佳防护位置，从而使安全气囊发挥出更好的保护效果，同时预先将前排座椅恢复至理想状态。
主动式制动辅助系统则是智能安全的一大亮点，借助雷达传感器和立体摄像头，车辆在探测到周围存在碰撞风险的车辆和行人后，向驾驶员发出视觉和声音警告。在驾驶员未能及时作出反应的情况下，系统将视情况主动强行制动车辆，避免碰撞。
这套可以有效降低意外伤害的系统，一经问世即被普遍借鉴。
更智能、懂“变通”的LED照明系统
全新奔驰S级轿车的另一大引领潮流的突破，是集美貌与智慧于一身的LED灯光照明系统。相比传统灯组，LED灯组除了体积小好布置，更加美观外，还同时兼顾低能耗，寿命更长、也更耐用。更重要的，这套智能照明系统，提供多种模式选择，以应对不同的环境和路况。
本代“S-Class”的全新远程几何多光束LED大灯，拥有近650米同级最远照明范围，能够根据当前交通和天气状况，通过84颗单独控制的LED光源的开启和关闭，对车灯实施迅速且精确的光束调节。4个控制单元以每秒100次的速度，利用风挡玻璃后方的摄像头以及导航系统提供的信息计算出理想的照明方式。
自适应远光辅助系统也得到了增强，在主光束模式下，可实现避免炫目且稳定持续的远距离道路照明。如未检测到其他道路使用者且前方是直道，车速超过40公里/小时，作为补充的ULTRARANGE远光灯将自动开启。一旦系统识别出其他道路参与者或反光强烈的交通标识，ULTRA RANGE远光灯就会自动关闭，只留部分远光开启。
这套LED智能灯光系统，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，同时兼顾了设计感和功能性，强大而完美，又经全新奔驰S级轿车这个超级巨星一“推广”，日后不被别车“追捧”也难。
更智能、更强悍的节能型电动心脏
48V智能电机与电子涡轮增压器相结合的奔驰全新直列六缸发动机，是全新奔驰S级轿车的强大心脏，在节能环保上做出表率的同时，也保证了极为高效的动力输出。
48V智能电机通过高于普通马达4倍的功率，实现更加快速平稳的启动，避免了无效的震动和启动过程中多次喷油所带来的多余排放，还可以将智能转化为助力驱动电机，额外提供250牛·米扭矩及16千瓦的输出功率，在减速或怠速过程中，其可将能量回收到锂电池中。告别发动机前部的皮带传动装置，优化了动力系统的空间。同时，这颗强大的“电动心脏”，由于拥有博格华纳最新研发的黑科技——电动增压技术，提速更加迅速换挡更加平顺，没有任何的涡轮迟滞和顿挫感。
为了更好的发挥发动机的性能，奔驰S级轿车还匹配了一款9G-tronic的变速箱，保证源源不断动力的同时，更有效提高了燃油经济性，3.0T V6发动机综合油耗只有6.6升。
更智能的高科技行车系统
在各类汽车产品都力拼高度网联化的当下，自适应巡航系统几乎已成为豪华车的标准配置，全新奔驰S轿车玩儿起高科技来，当然更不在话下了。全新S级轿车配备了更高级别的自动领航（半自动驾驶）功能，最大可覆盖20-210km/h范围内，可轻松地实现自动跟车、自动转向和自动并线。
半自动驾驶的打开方式也更为便捷，原来老款车型上的定速巡航拨杆被取消掉了，自动领航系统则被整合到了方向盘的左侧，只需按几下按键，轻松设定跟车速度和距离。
另外,全新S级轿车也在原有的遥控泊车技术上进行了升级，使其有了更加完善的安全设置。结合无线网联技术，加上雷达传感器和立体摄像头，系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人，使“无人泊车”也更安全、无瑕疵。
点评：
梅赛德斯-奔驰S级轿车一直以来就是“特殊的级别”领袖人物的最佳座驾。当所有的汽车产品都力求追赶上“时代标准”的时候，“S-Class”早已向下一个标准进发，留下一串脚印，给后来者以方向。一直被追赶，从未被追上。
之所以能成为这样的行业“标杆”，是因为梅赛德斯-奔驰一直以来，保持高度的前瞻性和不断创新突破自我的大格局、高境界。“行业领袖”从不向后看，只以“超越自我”为标准。未来，作为梅赛德斯奔驰家族的顶级豪华行政座驾的“S-Class”，仍将继续以创新为导向，以不断自我突破的方式，引导汽车行业前行。