2016亚洲CES电子展上，跨界进击的汽车企业大出风头，奔驰、宝马、沃尔沃等品牌竞相展示了车联网和汽车智能方面取得的科技成果。其中，梅赛德斯-奔驰推出的IAA空气动力智能概念车，以极富科幻色彩的可变车身成为全场焦点。
可变空气套件是IAA在汽车智能方面的革命性进步，在车速超过80KM/H后，车辆的前保险杠、格栅和碳纤维增强复合材料的车尾会自动调整角度来降低风阻系数，从普通模式下的0.25减少到高速模式的0.19。
不要以为概念车描绘的智能汽车蓝图过于遥远，关于汽车智能的科技运用梅赛德斯-奔驰早已在全新一代奔驰S级车型上付诸实践。
“通过对环境传感系统的改进，车辆智能辅助系统可以精准分析出路途中的复杂情况，同时识别出潜在危险。拥有360度全景视野的全新S级轿车型可以‘看见’前方的路面情况，提前做出预判避免事故发生。” 梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人表示，为了让全新S级实现“智能驾驶”的目标，梅赛德斯-奔驰根据“实况驾驶安全”，对车辆的多种行车辅助功能进行了组合和强化。
立体多功能摄像头和多级雷达传感器组成的全新S级传感系统中，拥有横向探测的制动辅助系统增强版（BAS PLUS）能够检测十字路口的交通状况和行人，并且在必要时相应加大驾驶员所施加的制动力，确保驾驶安全。具有转向辅助和停走向导系统的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）能在交通拥堵时自动跟随前方车辆，减轻驾驶者频繁制动的负担。
主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统的完美组合，则让全新S级可以独立的“思考和判断路况”。当主动式车道保持辅助系统通过立体摄像头监测到车辆驶过实线或虚线车道标记时，将通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员，如驾驶员未采取措施，会实施单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。非常智能化的是，当车辆驶过实线车道标线时，系统通常会进行制动干预。而在车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预（例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等情况）。而且一旦驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，车辆将即刻取消干预操作，保持了行车安全与驾驶乐趣的平衡。
主动式盲点辅助系统更是克服了传统驾驶中的视觉死角，监测车辆两侧和后部隐蔽区域的雷达传感器发现盲点区域有物体移动后，将在相应后视镜中亮起红色三角指示灯。如驾驶员没有注意到警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁并发出声音。而且当驾驶员坚持变换车道时，会再次通过明显的路线修正制动干预发出触觉警告，即使驾驶员仍未响应，系统也会主动操控车辆驶离危险区域。
此外，针对长途驾驶造成的疲倦和注意力不集中情况，全新S级配备了注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）。该系统通过持续分析驾驶员的操作行为及转向动作，在识别到某些特征频繁出现且倦意增加后，会在仪表盘多功能显示屏中提出警告信息，并将驾驶员当前的注意力等级在条形图中按照从高到低共 5 个等级显示。在注意力等级较低时，会出现一个咖啡杯标志，提醒驾驶员稍作休息，同时响起声音警告。
梅赛德斯-奔驰还进一步强化了车辆的夜间行驶功能，拥有热成像摄像头的夜视辅助系统增强版，可以将车辆前方未照明区域中的行人或动物在显示屏中加以突出提示。并通过大灯闪烁提示功能对存在危险的行人进行多次闪烁照射，使驾驶员能够快速识别的同时，让行人意识到危险。
除了无以伦比的智能科技外，全新S级在车身技术上也代表了当下汽车制造的最高水准，0.24的风阻系数比常态下的IAA概念车还低0.01%，在行政级豪华座驾中一骑绝尘。
放眼整个汽车发展史，奔驰S级轿车一直以极致领袖风范引领潮流，包括英国女王伊丽莎白二世、侯赛因国王、菲德尔·卡斯特罗等国家元首和领袖均将其作为专车使用，而且被全球100多个国家选为了礼宾用车。
如今，全新奔驰S级更是傲视同侪，在2013上市以来一直是行政级豪华座驾的销售王者，2015年在中国市场的销量超过竞品车型宝马7系近一倍，使得2015年10月刚刚上市的新7系不得不通过降价促进销售。
