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台积电业绩超预期将在日本新建晶圆厂

台积电第三季度净利润达1563亿新台币，同比增长13.8%，较上一季度增长16.3%。它宣布将在日本新建22纳米和28纳米晶圆厂。

2021年10月15日

美国大型企业承诺延长工作时间缓解供应链问题

沃尔玛、联合包裹和联邦快递承诺延长工作时间，向一周7天24小时的运营模式转变，以缓解正在拖累美国和全球经济复苏的供应链瓶颈。

2021年10月14日

三星公布3年来最高的季度利润

三星表示，其第三季度利润达到15.8万亿韩元，为三年来最高水平，但其警告称电脑芯片可能正在进入下行周期。

2021年10月8日

Lex专栏：对日益增长的芯片需求的廉价押注

虽然全球芯片短缺扰乱了从汽车到游戏机的所有制造业，但GlobalFoundries较低的估值和健康的芯片需求前景使该公司成为值得关注的劣势芯片制造商。

2021年10月6日

美国要求芯片制造商在供应链上“更透明”

拜登政府官员要求半导体企业提供信息，努力解决芯片短缺问题。

2021年9月23日

英飞凌新芯片厂仅需10名工人

英飞凌在菲拉赫兴建的这家价值16亿欧元的工厂投产之际，恰逢芯片供应长期短缺。

2021年9月18日

行业高管：欧盟推芯片自造需至少提供200亿欧元补贴

芯片短缺已经挤压了从汽车制造到消费电子等多个行业，欧盟需要建立具有主权的芯片供应链。

2021年9月15日

FT社评：“定价权”在谁手中？

全球供应链的重新洗牌正在加剧企业所面对的成本压力，然而更明智的做法并不是将其转嫁给用户。

2021年9月15日

对于日本半导体产业来说，现在是否为时已晚？

日本重振半导体行业的努力可能因投资太少和政府专业知识不足而注定失败。

2021年9月14日

芯片短缺将持续影响汽车制造商

美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测，此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。

2021年9月14日

应该让ARM在伦敦上市以保护其独立性

科斯塔：ARM是全球占主导地位的芯片设计公司，应该保护其独立性，而不应让它落入任何一家竞争对手的手中。

2021年9月14日

宝马、戴姆勒计划在“芯片荒”后继续采取高价策略

这两家德国汽车制造商计划在芯片短缺缓解后继续限制高端车型出货量，以保持它们在疫情期间获得的定价能力。

2021年9月13日

英伟达收购安谋交易面临欧盟反对

继英国之后，欧盟有关部门官员也对该交易表达了担忧，称英伟达所做让步不足以减轻竞争对手可能受到的损害。

2021年9月7日

Polymetal警告芯片短缺将冲击采矿业

这家俄罗斯黄金矿商预计，丰田等车企面临的供应链问题将很快冲击采矿车辆和机械制造商，加剧本已困扰采矿业的通胀压力。

2021年8月31日

英伟达与安谋：除了并购还有其他选择吗？

这家英国集团作为芯片设计者的地位是一项优势，但这并不能使其完全免受芯片行业低迷的影响。

2021年8月27日

Lex专栏：比亚迪半导体IPO被暂停

孤立地看，这没什么大不了。监管机构正在调查为交易充当顾问的机构，而不是发行人。但考虑到背景，投资者有理由不安。

2021年8月24日

英监管机构：安谋交易引发“严重竞争担忧”

英国竞争和市场管理局称，美国芯片制造商英伟达以540亿美元收购英国芯片设计商安谋的交易可能“在多个市场扼杀创新”。

2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

吉利：芯片短缺继续造成不确定性

吉利汽车上半年销量为63.0237万辆。尽管面临芯片持续短缺的风险，该集团仍保持153万辆的全年销量目标。

2021年8月19日

英伟达承认收购安谋的交易可能会超期

这家美国芯片制造商承认，由于在全球各地面临监管审查，这项收购不太可能在原定期限内完成，但其对交易获批仍有信心。

2021年8月19日

华为困境掩盖了美国对华出口管制的“无效”

对美国芯片设备和软件工具生产商来说，中国是关键市场，这一点妨碍了美国政府针对中国科技企业实施更为广泛的禁令。

2021年8月18日

投资者转向涌入中国政策重点支持行业

随着中国监管机构加大力度整顿互联网平台，投资者正以创纪录的速度涌入芯片、软件等国家政策重点支持行业，以避开风险。

2021年8月16日

富士康第二季度净利润同比增长30%

富士康表示对其各类产品的需求将保持强劲，预计第三季度营收将同比增长3%至15%。但董事长刘扬伟警告称，亚洲供应链可能因疫情而再次中断。

2021年8月12日

丰田创纪录的利润预示着下坡路的到来

汽车制造商因其芯片储备而增长，但却无法继续逃脱供应短缺的局面。

2021年8月4日