新能源 - FT中文网

新能源

Lex专栏：氢能源汽车的前景

交通运输为氢能源提供了一种很有前景的最终用途。由于电池尺寸限制，氢燃料电池更适合卡车和公交车等大型电动汽车。

2020年7月2日

油价将迎来有限反弹

巴特勒：欧佩克国家和其他产油国将在很长一段时间内，只能通过牺牲产量来影响价格。

2020年3月18日

全球原油“过剩”危机？

周茂华：近日国际原油市场暴跌的触发因素是什么？未来很长一段时间，低油价可能成为新常态，这对全球经济又将产生何种影响？

2020年3月11日

为什么现在要充分挖掘氢的潜能？

巴特勒：风电和光伏发电不能解决气候变化挑战，因大部分能源消耗无法转换成电能。解决方案之一是利用氢。

2020年2月21日

吉凯恩拟联手台资企业研发电力驱动系统

世界最大汽车传动技术供应商表示，此举将使其能够在三年内推出一款集成电动机、变速箱和电力电子设备的“三合一电力驱动系统”。

2020年1月20日

中国汽车销量连续第二年下滑

这意味着，在2018年出现自1990年以来首次销量下降后，世界最大汽车市场的低迷进入第三个年头，但有分析师称，今年销量有望企稳。

2020年1月14日

电力变革不仅在于能源转型

巴特勒：电力也许不能让我们避免气候变化，但电力正在改变获取能源的方式。行业的真正变革在发电和配电领域。

2019年12月6日

美国能源独立的代价

巴特勒：页岩革命意味着美国历届总统寻求的能源独立现在已成为现实。但这种自给自足也带来了挑战和不利之处。

2019年12月2日

2050年化石燃料仍将供应70%能源

巴特勒：对于能源供需现状和未来几十年的发展方向，美国能源情报署进行了客观且发人深省的分析，其发现应该被视为严重警告。

2019年10月21日

核能将为能源转型充当桥梁

巴特勒：当前的挑战在于，如何用低成本、低碳的解决方案找到一座通往未来的桥梁。我们应该给核能充当这座桥梁的机会。

2019年9月26日

蔚来汽车创始人离职

执行副总裁郑显聪“荣休”之际，这家中国电动汽车初创企业今年股价下跌54%，最近一个季度交货量环比减半，至3984辆。

2019年8月16日

不应忽视可再生能源的经济效应

刘易斯：清洁能源的短期边际成本为零，它们一旦形成必要的规模，将能够取代多达40%的全球石油需求。

2019年8月5日

阻止全球变暖可能为时已晚

艾瑞：要避免气候变化达到危险水平，需要在短时间内将风能和太阳能的建设规模增加三倍，并在未来几十年保持这种增速。

2019年7月25日

“欧佩克+”难以逆转油价颓势

巴特勒：石油市场对欧佩克与俄罗斯延长减产安排的反应表明，由于美国页岩油供应充足，产油国从根本上说处于弱势地位。

2019年7月12日

核能的未来：非生即死

巴特勒：人们对于核泄漏的担忧和建设核电站的高成本等原因让核能发展困难，核能若不能变得更具竞争力，就只能走向衰落。

2019年6月20日

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少，预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。

2019年6月13日

外资品牌扎堆中国新能源车市，狼来了吗？

王苏娅：与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同，中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。

2019年6月6日

中国主导全球锂电池供应链

锂是电动汽车电池的关键原材料，而中国在短短几年里成为世界最大锂生产国。美欧担心自己被排挤出这个下一代产业。

2019年5月27日

另一个视角看汉能

周掌柜：汉能是一家复杂且极具挑战的标的，它折射出中国经济和资本市场从亢奋回归常态的一个普遍性事实，也掺杂着国家产业政策波动带给企业的深刻影响。

2019年5月7日

Lex专栏：补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战，包括业务多元化，减少对大客户销售依赖，同时保持与今年首季类似规模的增长。

2019年4月30日

能源行业需要思考转型策略

巴特勒：未来二三十年，能源行业将迎来一场工业革命。制定一项转型战略应成为所有能源行业从业者的优先任务。

2019年3月4日

台湾下调海上风电价格或吓退国际投资者

业内专家表示，趸购费率下调意味着台湾的风电价格正处于盈亏平衡的边缘，使得外国风电企业难以对台湾做出重大投资决定。

2019年2月12日

BP将投资中国初创企业电享科技

该中国公司引导电动车司机找到充电桩，并帮助公用事业公司有效配电。目前全球大型油气企业纷纷投资电动车业。

2019年1月25日

中印引领风电和太阳能发电增长

近年中国和印度推动全球风电和太阳能发电装机容量增长，两国现在分别是全球最大和第三大可再生能源电力市场。

2018年10月8日