汽车业 - FT中文网

汽车业

中国车市驶向下坡路

中国近30年来首次出现汽车销量下滑，未来全球各大车企可能将需要适应中国成为利润拖累点、而非利润增长点的局面。

2019年1月18日

中国从购买汽车转向共享汽车

中国城市居民的收入远高于农村居民，但他们也不爱买车了，因为拼车和共享汽车服务越来越普及。

2019年1月17日

福特和大众结成“全球联盟”

从商用车到未来新型运输服务，两家汽车制造商将合作开展一系列项目，但双方不会因为这一结盟而相互持股。

2019年1月16日

特斯拉Model 3前路漫漫

去年，被逼入墙角的的马斯克终于证明了特斯拉可以大幅提高Model 3的产量，但现在他承受的压力丝毫未减。

2019年1月7日

Lex专栏：在贸易冲突中受伤的戴姆勒

美中贸易战对戴姆勒等车企造成了沉重打击。当全球化被挂了倒车档时，这些汽车制造商可以采取哪些方法应对？

2018年12月27日

日产董事凯利获得保释

日产董事长戈恩的主要副手凯利在圣诞节当天获得保释，他的律师代表他缴纳了65万美元的保释金。

2018年12月26日

特朗普的胜利，德国车企的福音

邰蒂：特朗普在中美贸易战上取得了一次“胜利”，德国企业却将从中获益，好好品味其中的讽刺意味吧。

2018年12月17日

雷诺敦促日产召集特别股东大会

雷诺代理CEO博罗雷致函日产CEO西川提出这一要求，此举将使这家法国汽车制造商能够在日产董事长戈恩被免职后对这家日本企业做出关键任命。

2018年12月17日

中国释放贸易战降温信号

中国拟将进口美国汽车的关税从40%降至15%，这是自习近平和特朗普达成90天休战以来首个具体的缓和迹象。

2018年12月12日

特斯拉上海工厂将于2019年部分投产

特斯拉在上海的新工厂将于明年下半年部分投产。特斯拉希望直接在中国生产，以避免作为进口汽车进入中国的不确定性。

2018年12月6日

迈向智能化的汽车行业

福鲁哈尔：未来汽车的大部分价值将来自软件平台，但尚无大型汽车制造商能像科技巨头那样打造平台生态系统。

2018年12月5日

从工具到空间：产品演化的角度看未来汽车

黄震：汽车的基石假设正在开始松动，由工具逐步演化到空间，虽然形态变得不再熟悉，但更加贴近人们的内心情感。

2018年12月4日

FT社评：戈恩跌落神坛暴露日产治理不善

日产董事长戈恩被捕后，CEO西川广人在记者会上说起这场重大治理丑闻时就好像此事与公司不相干。这很不寻常。

2018年12月3日

中国如何收集电动汽车数据？

每隔30秒，每辆电动汽车都必须向政府发送数据，包括汽车的位置、方向和速度。但这种数据分享引发了隐私问题。

2018年12月3日

戈恩倒台的前因后果

有关戈恩被捕的很多问题至今没有答案：谁想赶走戈恩？谁将成为输家？政府对于各种立场的支持程度分别是什么？

2018年11月28日

中国汽车销量下滑打击全球车企

中国10月汽车销量下滑11.7%，这是6年多来最大降幅，也是中国汽车销量连续第4个月下降，加重了全球汽车制造商的困境。

2018年11月16日

臧中堂：中国出行业的下半场

神州优车副总裁臧中堂认为，尽管中国出行行业面临监管力度加大的阵痛，但刚好碰上产业变革，使得整体发展的热度不减。

2018年11月9日

无人驾驶汽车的商业化难题

作为一项高度颠覆性的技术，无人驾驶汽车从试验转变为商业运营需要多长时间？它能以多快速度变成真正的生意？

2018年11月5日

戴森首家电动汽车工厂将落地新加坡

这家吸尘器制造商曾将一家英国工厂列入候选名单，但为了更靠近其现有生产中心和潜在客户而选择了新加坡。

2018年11月5日

中国减税传闻推高美欧车企股价

据彭博报道，中国可能将小排量汽车购置税从10%降至5%，以求重振汽车销售。美欧各大汽车制造商股价应声上涨。

2018年10月30日

FT大视野：德国车企面临“iPhone时刻”

不难想象“车轮上的iPhone”会有哪些特征：电动、自动驾驶、联网。尚不清楚谁将打造这样的汽车，但市场认定不会是德国人。

2018年10月29日

电动汽车电池将走向何方？

据估计，到2040年，交通运输行业的电池需求将上升近40倍，这种增长将对原材料供应链构成越来越大的压力。

2018年10月29日

汽车制造商如何面对“汽车峰值”时刻？

加普：随着共享服务的发展，未来主导出行的将是手机而非汽车。那些只服务于私家车市场的制造商，终将出局。

2018年10月25日

FT社评：欧盟在电动车领域将奋起直追

中国在电动汽车电池领域的主导地位，将威胁欧洲车企的传统优势。欧盟“电池计划”虽然姗姗来迟，但仍大有可为。

2018年10月18日