电动汽车 - FT中文网

电动汽车

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧，降低了买家对纯电汽车的热情，而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。

2024年5月11日

比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位

这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称，在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”，吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。

2024年5月10日

在欧盟针对中国企业的强势调查中，法国所掀起的浪花

张冬方：处心积虑如法国和欧盟，真的能靠加征关税遏制中国电动汽车，让包括法国汽车在内的欧洲汽车制造赢得时间吗？

2024年5月9日

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

这家德国车企的品牌负责人在FT未来汽车峰会上表示，提高关税可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。

2024年5月9日

丰田预计年利润将下降20%

这家全球最大的汽车制造商正加大对电动汽车和人工智能的投资。

2024年5月8日

Lex专栏：混动纯电并行的丰田仍在追赶

在业界快速转向电动汽车之际，这家日本汽车制造商的保守战略受到了批评。

2024年5月8日

中国汽车经销商纷纷转向经营本土电动汽车品牌

中国汽车经销商正在抛弃对电动化转型反应迟缓的外国品牌，转而拥抱正在快速扩大市场份额的本土电动汽车制造商。

2024年5月8日

燃油税缺口促使政府向电动汽车征税

从内燃机转向电动汽车的趋势带来燃油税收入的下降，可能给政府造成1100亿美元的收入缺口。

2024年5月7日

日产在中国陷入“生存游戏”

日产CEO内田诚表示，由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑，这家汽车制造商计划全面调整战略。

2024年5月7日

欧盟游说中国勿将农产品扯入贸易争端

欧盟农业委员呼吁中国将农业排除在经贸争端以外，使这个“战略行业”免受可再生能源和电动汽车行业贸易紧张的影响。

2024年5月6日

北京车展，喧哗之下的流量争夺战

北京车展上，雷军和周鸿祎两个人，吸走了80%的舆论注意力。其他车企看在眼里，记在心里，陷入了更深层的流量焦虑中。

2024年5月6日

马斯克解雇特斯拉整个超级充电站团队

这家电动汽车制造商的公共政策部门也将被解散，首席执行官在备忘录中宣布将再裁员数百人。

2024年5月1日

欧洲汽车制造商艰难应对需求下降

电动汽车价格战以及令消费者望而却步的利率都对欧洲汽车行业构成了挑战。

2024年4月30日

马斯克中国之行为特斯拉带来了什么？

马斯克在北京会见了中国总理李强，并与百度达成了合作协议，这对特斯拉和中国意味着什么？

2024年4月30日

特斯拉与百度合作开发驾驶辅助系统

特斯拉距离在中国这个全球最大的汽车市场推出自动驾驶功能又近了一步。

2024年4月29日

Lex专栏：汽车制造商要精于技术才能在中国找到优势

车载软件正在成为一个关键的差异化因素。

2024年4月29日

马斯克在北京与中国总理李强会面

在中美贸易紧张加剧之际，李强将特斯拉在华业务描述为中美经贸合作的成功范例，而马斯克表示特斯拉愿意与中方深化合作。

2024年4月29日

小米将手机行业推向“历史性抉择”

周掌柜：目前全球所有手机厂商都在面对一个“历史性抉择”，其背后需要对AI、机器人、元宇宙和虚拟经济等方面进行深刻认知和洞察，寻找全新的增量战略空间。

2024年4月29日

日产能靠全固态电池翻身吗？

这家日本汽车制造商坚称其最迟在2028年投产全固态电池，但将如此多的叙事寄托于在这一新兴技术领域取得突破似乎风险很大。

2024年4月29日

外国汽车集团在中国拥抱本土技术

日韩主要汽车制造商紧随大众汽车之后，纷纷与中国公司就电动汽车相关技术达成合作，以追赶中国竞争对手。

2024年4月29日

荣鼎：欧盟需加征50%关税才能遏制中国电车洪流

根据荣鼎咨询的研究，由于中国电动汽车制造商享有巨大的成本优势，欧盟需要加征50%的关税才能阻止中国电动汽车涌入欧盟。

2024年4月29日

特斯拉重新转向平价汽车

面对特斯拉14年来最严重的股价下跌，马斯克试图安抚市场，表示将加速推出新车型以及平价车型，与中国竞争对手竞争。

2024年4月25日

比亚迪的雄心远不止于电动汽车

该公司的全球计划包括太阳能模组、电动公交车、卡车和火车，以及复杂的运输系统。

2024年4月25日

Lex专栏：机器人出租车并不能帮助特斯拉走出困境

马斯克在财报电话会议上传达了令人困惑的信息。

2024年4月24日