汽车 - FT中文网

在欧中国车企的“韧劲”一面

张冬方：难道中国车企在欧洲只能靠接手欧洲品牌、以欧洲面孔出现才有机会吗？

10小时前

智驾领域的黑马，黑芝麻能否跑出？

这家智能汽车技术制造商的股价，自去年8月上市以来一直低于发行价，落后近期上市的而上升强劲的同业。

1天前

欧洲可能沦为中国电池制造商的“装配厂”

一个环境活动组织警告称，欧盟需要制定监管框架，确保亚洲企业做出技能转让，作为获得国家补贴的条件。

2天前

Lex专栏：富士康准备投入电动汽车竞争

iPhone主要代工制造商证实有意入股日产以寻求合作。与日产合作将是富士康获得制造诀窍和进入市场渠道的难得机会。

2天前

特斯拉可能无法如期在中国试验自动驾驶

在美中贸易战升级背景下，中国监管机构有可能暂缓批准马斯克的电动汽车公司在中国大范围训练全自动驾驶(FSD)技术。

2天前

北美自由贸易陷入困境

周子衡：白宫的关税政策不仅仅局限在平衡贸易方面，还有着更为复杂的政策动机或目标。认识至此，有助于理解与把握当下贸易战的烈度、广度与持久性。

2025年2月12日

比亚迪发布“天神之眼”自动驾驶系统

比亚迪所有车型都将搭载这套自研的先进自动驾驶系统，这意味着其售价7万元人民币的车型也将具备通常只见于高端车的功能。

2025年2月11日

大众电动梦退潮令德国工人焦虑

默克尔到访大众茨维考电动汽车工厂五年后的今天，工人们面对大幅减产的黯淡前景。由此产生的不满情绪推高了极右翼政党的人气。

2025年2月11日

欧盟计划出台泛欧电动汽车补贴

布鲁塞尔面临的一个挑战是，要设计一个既符合世贸组织规则、又避免补贴流向中国汽车制造商的计划。

2025年1月23日

极星将物色新供应商以绕过美国禁令

拜登政府卸任前夕，美国商务部敲定了禁止在电动汽车上使用中国软件和硬件的规定，从而将中国汽车排除在美国市场门外。

2025年1月23日

Lex专栏：特朗普拔掉电动汽车插头

美国新总统下令撤销强制销售电动汽车的法令和有关汽车排放和燃油经济性标准的法规。由此产生的影响可能波及全球汽车制造商和电池制造商。

2025年1月22日

奔驰CEO：欧盟应欢迎中国车企赴欧设厂

康林松称，欧盟与其对中国电动汽车征收关税，不如借鉴当年中国邀请欧洲车企赴华设厂的做法，鼓励中国汽车制造商在欧盟落地生产。

2025年1月20日

市场疲软能否解释中国汽车品牌在德销量下滑？

张冬方：在德国电动汽车市场蛋糕缩小的情况下，中国汽车品牌离德国消费者最终认识到中国电动汽车性价比更高，还有很远的距离。

2025年1月19日

欧盟减排规定可能迫使其车企购买中国车企的碳信用额度

为避免支付巨额罚款，欧盟许多汽车制造商正寻求与销售电动汽车较多、因此碳排放额度有富余的中国和美国车企“共享”这一额度。

2025年1月17日

欧洲汽车业呼吁与特朗普达成“大交易”以避免贸易战

欧洲汽车制造商协会敦促欧盟不要急着报复特朗普的关税政策，而应以避免贸易战为出发点，抓紧分析美国新总统到底想要什么。

2025年1月17日

大众的“不得不服”，特斯拉和比亚迪的“水土不服”

张冬方:无论特斯拉还是比亚迪，“水土不服”的问题，用“入乡随俗”的方式来解决就好了。

2025年1月16日

大众电动汽车交付量去年下降

大众品牌2024年交付38.31万辆全电动汽车，同比减少2.8%，使欧洲最大汽车制造商在达到欧盟新版排放规则要求方面承压。

2025年1月10日

新能源车企和产业链的压力

Jason Li:在研发上卷来卷去，但是没有获得回报的车厂，面临不低的资金压力。这个压力自然会以应收应付账款的形式传导到供应商身上。

2025年1月8日

盘点2024中企出海欧洲（二）中国电动汽车：或收兵避险，或迎难而上

张冬方：欧洲本土车企已经意识到反补贴税只是权宜之计，而留给他们的机会窗口可能只有两三年的时间。

2025年1月7日

比亚迪2024年新能源汽车销量创纪录

国内车市竞争持续激烈，分析人士称，大公司正在占据越来越大的市场份额，多数规模较小的集团将陷入挣扎。

2025年1月3日

盘点2024中企出海欧洲（一）：动力电池：中企积极入欧，欧盟在追赶与共存中摸索

张冬方：2024年，中国电池企业的入欧主流模式仍然是进军模式，中国动力电池制造商中的头部企业几乎均在欧洲推进投资建厂进度。

2025年1月2日

十年造一车黄宏生的最后一击

内地车企正藉生死存亡之秋，争取登陆资本市场是一条主要出路，创维汽车亦深明此理。

2024年12月31日

2025年中国电动汽车销量将超过燃油车

投行和研究集团提供的行业预测显示，明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量，提前10年达到官方制定的目标。

2024年12月26日

美国大选与中美关系前景的经济角度观察

马晓野：美国总统选举尘埃落定，对中美关系意味着什么？中美经贸关系在过去的八年中，几乎成为其他各项关系的摩擦和斗争的“石敢当”，谈判前途何在？

2024年12月26日

图达通SPAC赴港上市之路或将举步维艰

这家自动驾驶激光雷达传感器制造商已同意通过香港SPAC计划借壳上市的交易，该计划推出已有三年，但并未取得太大进展。

2024年12月31日

倒下的极越和正在上演的新能源车企大逃杀

闫曼：可以做资本的宠儿，但是不能一直只做资本的宠儿，这是极越汽车最深刻的教训。

2024年12月19日

汽车业危机下，德国人也想卷了？

张冬方：大众汽车危机并非孤立，它只是德国汽车业和德国经济面临危机的缩影。危机的发生并未一夜之间，它早就在潜行中。

2024年12月19日

大众汽车大股东明确支持关闭德国工厂

波尔舍-皮耶希家族逆转避免与大众劳资委员会对抗的传统立场，明确表示公司“有必要调整业务规模，以实现长期竞争力”。

2024年12月19日

华为电动汽车业务另辟蹊径

华为电动汽车业务估值已达160亿美元，其目标是成为“中国版博世”，为电动汽车行业提供软件和硬件解决方案。

2024年12月18日

美国资助建设石墨工厂，寻求削弱中国电池供应链主导地位

美国能源部同意向Novonix提供7.55亿美元的有条件贷款，支持其建设北美最大的合成石墨工厂。

2024年12月17日

寻找新方向灿谷全力拓展国际市场

这家汽车贸易商旗下的出口导向平台AutoCango.com流量迅速增长，自3月上线以来，访问量已达37万次。

2024年11月13日