汽车 - FT中文网

汽车业准备应对中国市场“减速”

中国政府去年发起一系列反垄断调查，迫使多数高端汽车品牌调整在华定价实践。如今，全球汽车业正准备迎接中国市场“新常态”：经济增长放缓，利润率下降，与经销商谈判更加棘手。

2015年4月22日

中国化工与倍耐力的“恋爱史”

中国化工董事长任建新希望中意“联姻”能美满。他说双方3年前就有结盟意向，并承诺要保住倍耐力“轮胎行业普拉达”的声誉，以期消除中国国企能否接管好倍耐力的质疑。

2015年3月30日

拯救危局中的阿斯顿•马丁

从日产转战阿斯顿•马丁的帕尔默，希望为这家有102年历史的英国车企实现不一样的未来。然而，在目前注重新技术的汽车业，他是否能带领这家已亏损的公司再创辉煌？

2015年3月3日

Uber将研发无人驾驶汽车

美国叫车服务公司Uber即将建立自己的车辆研究实验室，以研究无人驾驶汽车等先进技术，为其塑造交通运输未来的雄心勃勃计划开辟一条新战线。

2015年2月3日

上汽通用五菱在印尼投资设厂

通用汽车(GM)、上汽集团(SAIC)和五菱汽车(Wuling Motor)旗下合资公司——上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling)周一确认，该公司今年将开始在印尼建造一家新工厂，旨在为印尼等东南亚市场生产“五菱”牌汽车，挑战日本车企的地区主导权。

2015年2月2日

平行进口车驶入“加速道”

随着中国赋予平行进口汽车合法地位，这个此前位于灰色地带的市场开始放量增长。虽然同时受到消费者和官员的欢迎，但跨国车企则有不同看法。

2015年1月23日

宝马：车联网带来隐私风险

宝马(BMW)警告说，高科技企业和广告商正在向汽车制造商施加压力，要让他们交出通过互联汽车收集的数据。这种局面凸显出汽车业正面临有关保护隐私的担忧，它们不得不在用户体验和隐私权之间仔细权衡。

2015年1月15日

中国市场走低未减特斯拉未来信心

报告显示特斯拉在华销量增长放缓，导致这家电动汽车公司股价在盘后交易中下跌逾7%。尽管如此，这家加州集团的共同创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)仍然预期，在2025年以前，特斯拉年度汽车销量或将达到“几百万辆”。

2015年1月14日

沃尔沃将在美推出中国产轿车

沃尔沃打算向美国出口在成都生产的S60L型轿车，这款轿车或将标志着汽车业的转折点：主流汽车生产商开始向美国市场引进中国产汽车。

2015年1月13日

低油价提振美国汽车销量

燃油价格不断下跌以及美国经济增速加快，有力提振了美国去年12月的汽车销量，这让2014年成为有记录以来美国汽车行业表现最为强劲的年份之一，而在5年前，该行业似乎将面临破产。

2015年1月6日

上海车展多了“未来感”

FT中文网撰稿人丁之方：中国北京、上海两大车展一直被认为太注重普通量产车，对于未来与尖端技术的引领较弱，今年有所改观。

2015年4月22日

中国电动车计划落空？

FT中文网撰稿人高斌：中国政府投入巨资并利用行政手段推进的电动车计划收效甚微。而新面世的氢动力汽车，更成为这项计划的拦路虎。

2015年4月20日

中国平衡车制造商纳恩博收购美国对手

中国公司纳恩博(Ninebot)收购了美国制造商赛格威(Segway)，后者制造Segway两轮平衡车，这款车不时登上头条新闻，但早期的炒作未能带来与之相配的成功。

2015年4月16日

大众两大家族权斗升级

大众(Volkswagen)权力斗争上周末升级，控制大众的保时捷(Porsche)与皮耶希(Porsche-Piëch)两家族之间出现分歧，同时大众首席执行官暗示他不打算辞职。

2015年4月13日

多款高端车型亮相纽约车展

纽约车展首日，汽车厂商发起了提高美国市场盈利能力的最新努力。3月销售数据显示，价格提高在一定程度上抑制了销量。

2015年4月2日

李书福批评中外合资车企股权政策

中国最著名企业家之一批评了中国政府促进国内汽车业全球化的一项关键政策，称国内车企与外国品牌合资时的股权比例，已经让一些国内汽车生产商变成了宠坏的孩子。

2015年3月30日

借助人类学家设计更好汽车

FT专栏作家邰蒂：最近汽车巨头福特为研发实验室聘请了大批社会科学家，试图从文化角度研究开车人是如何与汽车互动的。这是一个值得称赞的举动。

2015年3月25日

沃尔沃被吉利收购后销量创纪录

沃尔沃(Volvo)拿出了在中国人的带领下走向复兴的更有力证据。该公司实现了可观的盈利增长，并表示这为其在全球扩张中进一步投资“扫清了道路”。

2015年2月27日

中国监管引发欧美不同反应

在华身陷反垄断调查的跨国企业，几乎没有一家公开抱怨发改委对外企抱有偏见或手段强硬。相对而言，美国商会对中国监管的表态十分委婉，而欧盟商会则更直言不讳。

2015年2月25日

自驾回乡成中国春运新气象

尽管中国高速铁路网日趋发达，油价的暴跌似乎也因政策因素未影响中国的汽车市场，中国仍有许多外出务工者选择驾车回家，他们认为开车回家“有面子多了”。

2015年2月17日

谷歌豪赌无人驾驶汽车

对传统汽车厂商而言，无人驾驶技术从研发到普及应是一个稳步发展的过程，但这种渐进式改善却不是谷歌的作风，这家科技巨头正在着力实现无人驾驶技术的跃进。

2015年2月17日

从投资人到充电桩桩家

FT中文网特约撰稿人贾雪峰：某国内一线风投公司的“工作小组”来我司尽职调查，当看到我七年的投资人工作经历后，这位从业两年的总监好像突然就失去了再问下去的兴趣。

2015年2月16日

电动汽车：看上去很美

中国的潜在电动汽车买家跟世界其他任何地方一样，也非常担心充电问题。这个问题得到切实有效解决之前，电动汽车很难取代传统汽车。

2015年2月6日

中国汽车市场前景仍然可期

纽伯格伯曼分析师莫法特：十年前，轿车价格是中国城市家庭可支配收入3.7倍，但随着收入增长和车价下降，该比率已大幅下滑，这将推动汽车普及率的进一步走高。

2015年1月29日

“平行进口商”困扰在华跨国车企

西方汽车制造商在中国正面临进口自美国的它们自己所产的汽车的竞争，“平行进口”在全球最大汽车市场带来新的挑战。

2015年1月19日

外国汽车品牌扩大在华市场份额

中国汽车工业协会(Chinese Association of Automobile Manufacturers)昨日表示，中国乘用车销量同比增长9.9%，至1970万辆。这远远低于2013年16%的同比增速，该年中国的汽车销量是印度的10倍。

2015年1月13日

中国汽车经销商联合向全球汽车品牌施压

中国汽车经销商已联合起来，在围绕补贴和销售目标的谈判中对全球汽车品牌施压——就像4年半前的中国汽车业那样，它们发现了联合起来的谈判力量。

2015年1月12日

无人驾驶汽车苦等“绿灯”

预言无人驾驶汽车何时上路，已成为汽车业一项猜谜游戏。乐观者称，全自动驾驶汽车几年后就能投放市场，15年后就可以普及。但律师在问，出了事故谁负责？

2015年1月7日

宝马同意向中国经销商支付补贴

据一位参与谈判的人士周一表示，宝马(BMW)已同意向中国经销商支付8.20亿美元的补贴来弥补2014年的损失，此际这家德国汽车制造商试图阻止这个全球最大汽车市场爆发一场潜在的经销商抗议。

2015年1月5日

中国“一线”城市已全部实行汽车限购

中国最富裕的城市之一公布了新的车辆销售限制，突显了已经感受到经济放缓影响的汽车业所受的另一个增长制约。

2014年12月31日

比亚迪辟谣令股价大幅回升

电动汽车制造商比亚迪(BYD)的投资者可能稍稍松了一口气。这家在香港上市的公司表示，有关沃伦•巴菲特(Warren Buffett)将要减持股份的报道不属实。

2014年12月19日