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保时捷将首次在欧洲以外开设工厂

这家德国豪华车厂商表示将在马来西亚建设一条小型装配线，并将在上海建设一个研发基地。该公司此前排除了在中国建厂。

2021年8月31日

丰田创纪录的利润预示着下坡路的到来

汽车制造商因其芯片储备而增长，但却无法继续逃脱供应短缺的局面。

2021年8月4日

电动汽车充电：鸡和蛋的问题

由于没有广泛的公共充电网络，驾车者不愿使用电动汽车。

2021年7月29日

大众誓言在中国提高电动汽车销量

大众汽车中国区负责人表示，将从其电动车型在中国市场推出初期的温吞状态恢复过来。此前激烈竞争导致大众电动汽车的早期销量令人失望。

2021年7月19日

新冠疫情推动网络安全领域的大量并购

远程工作的安全风险和猖獗的勒索软件攻击，意味着在新冠疫情大流行期间，提供网络防御服务的科技公司不缺工作。

2021年7月14日

决定电动车市场赢家的不是技术

传统汽车制造商正在与新进入者争夺这个快速增长的市场的主导地位。

2021年6月24日

沃尔沃重提IPO：仍要跨过估值那道坎

实现净零排放汽车的雄心固然吸引眼球，但明智的定价仍是把握机会的关键。

2021年6月17日

日产预计录得第三年亏损，扭亏计划遭遇芯片短缺

日本第三大汽车制造商发布远逊预期的业绩指引，并估计芯片短缺危机可能使其在上半财年少生产50万辆汽车。

2021年5月12日

Lyft脱手自动驾驶部门

Lyft宣布将其自动驾驶出租车部门以5.5亿美元出售给丰田旗下的Woven Planet。这笔交易的逻辑是什么？

2021年4月28日

电池迭代：有望重塑电动车市场的技术革命

固态电池大规模商用的前景，重新打开了人们对于寻找“特斯拉终结者”的想象空间。但这次技术浪潮的前途，又同时面对多重因素的制约。

2021年4月7日

日本能通过创新摆脱气候和能源危机吗?

在《京都议定书》签订近25年后，绿色技术的未来寄托在下一代身上。

2021年4月6日

Deliveroo首日上市暴跌，伦敦金融城败兴而归

周二，Deliveroo的IPO演砸了。对于有志于吸引大型科技公司上市的伦敦来说，现在的心情，就好像点了美味的外卖，等菜送到的时候，已经冰冰凉了。

2021年4月1日

芯片危机凸显供应链新秩序，汽车制造商风光不再

在半导体供应的争夺战中，汽车集团必须适应自己在供应链中的地位低于硅谷巨头的事实。

2021年3月28日

福特蒙迪欧谢幕，但“蒙迪欧人”继续前行

“蒙迪欧人”的后代在政治和汽车上面临不同的选择。

2021年3月27日

大众：估值驶入超车道

这家德国车企公布了一系列在电动车市场的扩张计划，令市场兴奋不已。

2021年3月19日

电动车蓝图引领充电企业奔向华尔街

这些汽车充电企业展现出相似的关键词：都依靠SPAC上市模式、眼下都盈利艰难、都强调自己的业务重心并不是单纯的充电。

2021年3月17日

大众计划今年销售100万辆电动汽车

这家德国汽车制造商2020年纯电动汽车销量增长两倍，至23.1万辆。预计今年在新车型提振下，纯电动和混合动力汽车销量将更快增长。

2021年3月17日

中国汽车销售复苏帮助德国车企战胜疫情

戴姆勒、大众汽车和宝马均公布了好于预期的2020年业绩，这要得益于中国引领的全球汽车市场强劲复苏。

2021年1月29日

科技具有魔幻的力量

两天后，特朗普总统任期将全部结束。在社交媒体上，已经是这样了。

2021年1月19日

帕特·格尔辛格：有一颗“英特尔之心”的外来者

VMware首席执行官帕特·格尔辛格将成为英特尔的新CEO，他在英特尔开始了自己的职业生涯，并从英特尔的传奇领袖格罗夫、诺伊斯和摩尔那里获益匪浅。

2021年1月14日

全球半导体短缺令车企面临减产

由于芯片制造商为生产智能手机、平板电脑和游戏设备的科技集团储备供应，全球最大的几家车企可能面临严重的半导体短缺。

2021年1月8日

特斯拉拟增发股票筹资50亿美元

这家电动汽车制造商在申报文件中表示，它将择时在公开市场上出售新股。该公司股票本月将被纳入美国基准股指标普500指数。

2020年12月9日

大众掌舵人的转型之战

赫伯特•迪斯计划投入330亿欧元，让未来的大众成为能与特斯拉竞争的电动汽车业龙头，但他需要先争取工会和股东的支持。

2020年11月9日

“检测太少要比检测太多的代价高得多”

德国90%新冠检测由私营实验室完成。这意味着德国拥有每周约50万次的富余检测能力，能从容应对突然激增的检测需求。

2020年10月20日