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欧洲汽车制造商计划推出数十款廉价车型以度过“电动汽车寒冬”

制造商必须销售更多的电动汽车，以实现欧盟新的严格碳目标。

3天前

欧盟成员国同意对中国电动汽车征收关税

此举正值中国企业在欧洲市场份额增长之际。

2024年10月5日

Stellantis和阿斯顿•马丁将盈利预警归咎于中国需求疲软

欧洲汽车制造商受到来自更便宜的中国竞争对手的严重打击。

2024年9月30日

纳斯达克和德意志交易所欧盟业务遭突击检查

欧盟委员会称，已对相关公司在欧盟境内的办事处进行了事先不打招呼的检查，以确定其是否从事了反竞争行为。

2024年9月25日

中国电动汽车制造商警告欧盟，将因关税威胁削减投资

声明发表之际，中国商务部长和欧盟贸易专员之间的谈判仍在继续。

2024年9月22日

宝马下调利润率预测，因制动系统缺陷和中国需求疲弱

这家德国高档汽车制造商下调全年盈利预测，为预期的保修付款预拨“数亿美元”，并警告中国需求疲弱将进一步压低销量。

2024年9月11日

外国车企在华工厂同样面临产能过剩

白艾德：几乎所有外国品牌都在华建立了业务，它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑，也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。

2024年9月11日

德国面临高薪岗位大裁员危机

在欧元区最大的经济体，高薪制造业工作不再那么容易获得。

2024年9月5日

印度的iPhone希望与韩国的电动汽车担忧

印度现在几乎与中国同时生产苹果最高端的iPhone；韩国仁川的火灾可能对电动汽车和电池制造商产生全球影响和连锁反应。

2024年9月1日

瑞典能否实现其大肆宣传的绿色能源繁荣？

北方丰富的电力本应为新一轮工业化浪潮提供动力。但这些项目却难以扩大规模。

2024年8月18日

韩国车库大火或改变电动车市场

Lex专栏：韩国某地下车库停放的一辆梅赛德斯电动车突然起火，并导致其他汽车广泛受损，该事件可能带来更严格的监管。

2024年8月16日

德国对华直接投资大幅上升

尽管德国政府呼吁企业进入地缘政治风险较小的其他市场，大型汽车制造商等德企仍坚持在华投资。

2024年8月13日

特斯拉在美国电动汽车市场销售份额首次跌破50%

今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额从去年同期的59%降至49.7%。

2024年7月12日

欧洲电池业的双重冲击：电动汽车放缓和中国竞争

近几月来，欧洲的电池初创企业遭遇了一系列重大挫折。

2024年7月9日

李强在达沃斯：应该对中国经济有信心

李强在夏季达沃斯上努力争取打消外国投资者的疑虑，尽管围绕贸易的紧张日益加剧。

2024年6月28日

超越模仿：设计师如何重新构想中国汽车

电动汽车制造商正以独特的设计和对充满巧思的内饰的关注树立新标准。

2024年6月24日

Lex专栏：如果中国报复，最受伤的或许不是欧洲车企

如果中国以牙还牙，报复欧盟对中国电动汽车加征关税，许多欧洲车企是招架得住的，但北京方面把目光看向了欧洲养猪户。

2024年6月20日

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

欧盟汽车制造商警告说，来自中国的廉价车型浪潮将削弱本土公司生产车型的竞争力。

2024年3月27日

奥迪考虑在美国生产电动汽车以扩大市场份额

其母公司大众汽车在南卡罗来纳州建造的工厂是这家德国品牌的可选方案之一。

2024年3月20日

梅赛德斯试用人形机器人，执行“高难度和重复性”任务

德国汽车制造商在难以招聘足够多的可靠工人之际，将目光投向了机器人。

2024年3月17日

中国电动汽车领先于其美国竞争对手，因为“车就是好”

电池材料制造商优美科表示，性能更好、价格更低的电池正在推动市场向对于中国有利的方向发展。

2024年3月3日

苹果叫停“泰坦计划”标志着电动汽车行业困境

苹果叫停电动汽车项目被视为对整个电动汽车行业现状的投票。

2024年2月29日

德国钢铁制造商计划如何实现绿色发展

欧洲最大的生产商正在从碳密集型高炉转向氢动力加工。

2024年2月25日

中国电动车供应商寻求国际合作

业界表示，尽管存在地缘政治紧张和安全担忧，但较低的成本和技术领先地位有助于中国电动车供应商在欧美达成交易。

2024年2月18日