汽车业 - FT中文网

汽车业

吉利探寻沃尔沃本地化之路

在被中国吉利收购之后，沃尔沃盈利水平已经有所提高。今年晚些时候开始的本地化生产有望继续提高其在华销量。与此同时，吉利和沃尔沃还在摸索文化上的融合。

2013年4月24日

“大众”品牌红利消褪？

《汽车公社》总编辑卫金桥：“DSG故障门事件”在迅速发酵，迄今仍未表示歉意的大众汽车公司，会继续成为中国市场神话般的宠儿吗？

2013年4月23日

“日式车”在华走出低谷？

钓鱼岛事件以及由此引发的反日抗议，导致日本汽车制造商在中国的销量一度低迷，如今，凭借新车型的推出，日本汽车制造商在华的汽车销量正在逐步复苏。

2013年9月10日

中国市场豪车销量增长放缓

今年一季度中国市场的豪车销量仅增长4%，而轻型车市场整体增长17%。分析师表示，如果这一趋势持续下去，将令全球豪车厂商担忧。

2013年4月23日

微型车登上艺术展

“克莱因蓝”的色彩让人联想到未来——在将来，即使是小型的、价位不高的汽车，也可能是设计师们渴望设计的对象。

2013年4月22日

萧条的日内瓦车展

《汽车公社》杂志总编辑卫金桥：本届日内瓦车展罕有惊艳的概念车，只有些量产新车。而背景则是欧洲车市从2007年起连续五年一路下滑。

2013年3月14日

吉利沃尔沃拟设瑞典研发中心

双方将联手开发小型车平台与零部件，地点设在瑞典，将雇用200名员工，逾半数为中国人

2013年2月21日

丰田重夺全球销量第一桂冠

随着日本汽车工业复苏，丰田去年全球销量增至975万辆，创历史最高纪录

2013年1月29日

Lex专栏：病得不轻的欧洲车市

欧洲汽车产量在1970年曾占全球几乎一半，今年可能降到五分之一。欧洲汽车制造商需要赶紧驶出欧洲，因为在欧洲，汽车销量只有一种趋势：下滑。

2013年1月5日

丰田了结“无故加速”官司

将拿出逾10亿美元赔偿美国消费者，但坚称其车辆控制系统无问题

2012年12月27日

贷款买车在中国日渐流行

许多年轻的中国购车者正迅速接纳西方贷款买车的习惯，汽车制造商纷纷成立金融部门以适应这一需求。但有分析师指出，中国的汽车金融渗透率，很难达到欧美水平。

2012年12月27日

汽车制造商无惧中国增速放缓

中国汽车销量的年增幅已从2011年的32%，下降到今年的约7%。但绝大多数行业高管对增速回落表示欢迎，并强调，还有很多中国消费者正在翘首以盼自己的第一辆车。

2012年12月26日

“黑色出租车”衰落的教训

FT管理专栏作家希尔：过去十年里，英国出租车制造商锰铜控股遇到了许多战略挑战：全球化、监管改革、竞争压力、外包需求。许多大公司可以从它的经历中吸取教训。

2012年11月5日

伦敦“黑色出租车”驶入“停车道”

伦敦黑色出租车的生产商——锰铜控股本周进入破产程序，而持股20%的中国吉利不愿出手相助。由于规模过小、产品单一，在激烈竞争中，这家公司存活前景渺茫。

2012年10月25日

法国政府拟出手救助标致

将提供50亿至70亿欧元财务担保，但已引发外界对政府干预的担忧

2012年10月24日

Lex专栏：丰田的中国麻烦

重新恢复在华生产的丰田汽车表示，将下调中国区的产量。该公司做出这一决定恐怕并不仅仅是因为担心正在发酵中的民族主义情绪，而是部分出于战略考虑。

2012年9月26日

中国汽车补贴成美国选战靶子

中国多年来一直为本国汽车及零部件企业提供税收优惠等激励，那么美国为何现在才开始抱怨？中国商务部直白地表示，美国向WTO提出申诉，是出于大选政治的考虑。

2012年9月20日

Lex专栏：罢工削弱韩国汽车业竞争力

韩国工会要求提高工人工资和缩短工时，他们不考虑这会导致韩国竞争力下降。工会之所以立场强硬，是因为韩国企业纷纷雇佣工资更低的合同工。

2012年9月14日

8月份中印汽车市场冰火两重天

中国汽车销量同比增长11%，印度则出现将近一年来的首次销量下降

2012年9月12日

2024年10月16日