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中国取道墨西哥对美出口，规避特朗普关税

中国出口企业通过墨西哥规避美国高额关税的做法，突显拜登政府调整供应链、减少对中国依赖的难度。

2024年2月22日

白宫拨款帮助美国港口防范中国网络攻击

拜登签署行政令，在未来5年投资逾200亿美元改善美国港口基础设施，包括支持在本土生产更多起重机，以防范中国黑客攻击。

2024年2月22日

加拿大反驳与英国“正在进行”贸易谈判的说法

加拿大驻伦敦外交官给英国议员写信，坚称没有进行贸易谈判。

2024年2月21日

韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》

业内人士表示，《降低通胀法》通过距今已有18个月，但有关中资参与的规则仍模棱两可，使韩国企业进退两难。

2024年2月21日

美国贸易外交的孤立是其自身选择

贝蒂：无论是否彼此视为政治盟友，美国都可以与任何国家构建贸易伙伴关系。真正对美国经济地位构成威胁的，是其国内对于自由主义的怀疑。

2024年2月9日

美国不应放任《非洲增长与机遇法》到期失效

奥斯曼：AGOA为符合条件的非洲国家的1800种产品提供免税进入美国市场的机会。该法到期后应被重新授权，并使其适应大国竞争重启的时代。

2024年2月9日

盯上跨境电商的美国议员们

Jason li：真的把中国排除出de minimis规则之外，不但不能达到将制造业转移回美国的目的，甚至还可能适得其反。

2024年2月8日

中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力

谢艳梅：中国的产业政策会造成产能过剩的弊病，但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法，锻炼出强大的出口企业。

2024年2月5日

“离职潮”如何折射美国贸易政策的动荡？

石烁、欧阳晗振：拜登政府贸易高官的“离职潮”看上去是在为一系列贸易谈判失利而承担政治后果，但美国却很难通过“弃车保帅”走出当前的贸易困局。

2024年2月4日

拜登的绿色支出计划让盟友难以复制

贝蒂：美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路，其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。

2024年1月26日

欧盟缩减对外投资审查计划

欧盟委员会缩减了收紧对外投资和敏感技术出口管制的计划，以避免与成员国发生“地盘争夺战”。

2024年1月25日

中国航运公司加开红海航线

一些规模较小的中国航运公司开始调派船只服务红海港口，而多数运营商为躲避胡塞武装离开了该地区。

2024年1月25日

美国敦促中国向伊朗施压，阻拦胡塞武装袭击红海

美国官员一再施加外交压力，要求中国向伊朗转达警告，以遏制胡塞武装在红海袭击商船的行为，但此举尚未收到效果。

2024年1月24日

红海改道将进一步扰乱汽车供应链

在胡塞武装发动袭击之前，亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。

2024年1月23日

中国为何在谈“信心”和“开放”？

张冬方：中国面临的挑战不仅仅来自科技脱钩、保护主义或去风险路线。

2024年1月21日

从一个世纪前的转折，看当下全球化的生机

邰蒂：也许应该重读凯恩斯，认识到我们不能把全球化当作是理所当然的，虽然从指标来看，全球化绝对还没有死。

2024年1月18日

美中经济工作组将在北京举行会议

美中经济工作组本周将首次在北京举行会议，再次体现出拜登和习近平去年11月会晤后两国展开了更密切的接触。

2024年1月18日

英国：全球供应链面临越来越大的风险

大臣们告诉企业，在保护关键供应链方面，英国政府能提供的帮助有限。

2024年1月17日

英特尔、英伟达和美光CEO被美国国会传唤作证

美国众议院中国问题特别委员会要求美国芯片制造商的首席执行官们前往国会作证，该委员会正在加强审查在中国有利益的公司。

2024年1月15日

欧盟碳边境税与全球贸易碎片化

对进口的钢材等碳密集型商品征碳边境税或许有助于限制碳排放，但生产商警告称，碳边境税可能极大地改变全球贸易流动。

2024年1月12日

大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角

与2023年初相比，今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。

2024年1月10日

德国农民围堵副总理抗议农业补贴被削减

由于不满德国政府最近削减农业补贴的决定，两三百名农民将度假归来的副总理哈贝克堵在船上，震惊德国政界。

2024年1月8日

中国对法国白兰地展开反倾销调查

人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称，将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。

2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场，令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。

2024年1月8日