中欧关系 - FT中文网

中欧关系

欧盟将对从中国进口的特斯拉汽车加征9%关税

此前，特斯拉要求对其在华业务进行单独调查，希望避免欧盟对中国制造商征收的最高达47%的更高税率。

2024年8月20日

德国对华直接投资大幅上升

尽管德国政府呼吁企业进入地缘政治风险较小的其他市场，大型汽车制造商等德企仍坚持在华投资。

2024年8月13日

每周时事分析：梅洛尼访华体现中欧相互需要

曹辛：梅洛尼此行充分体现了部分欧洲国家完全的实用主义行为方式，收获颇丰，同时证明中欧双方实际上相互需要，而且这一趋势还在增强。

2024年8月5日

欧盟的5G安全审查进行到了什么程度？

张冬方：欧盟于2020年出台了5G网络安全工具箱，其功能之一就在于成员国识别高风险供应商，进而禁止或限制该供应商进入其5G网络建设。

2024年7月31日

梅洛尼访华“重启”意中关系

意大利总理开始五天访华行程，会晤中国总理李强。她表示，她此次访问“表明了开启一个新阶段、重启我们的双边合作的意愿”。

2024年7月29日

《2023年中国对欧洲直接投资》评价

王英良：在欧盟监管加强背景下，中国对欧直接投资依然呈现出一些新亮点。但中国对欧直接投资走“弱”向“难”的趋势还将继续。

2024年7月26日

中国发起欧盟贸易投资壁垒调查，回应的是什么？

张冬方：中方展开的贸易投资壁垒调查首先直接回应的是欧委会近期依据《外国补贴条例》对中国企业展开的一系列调查行动。

2024年7月21日

法国选举中崛起的左翼势力和他们的对华主张

张冬方：现在法国没有任何一家政党或政党联盟赢得绝对多数席位，这对目前因贸易问题已经陷入紧张的中欧关系又意味着什么？

2024年7月11日

政策与产业双驱动下的中欧气候合作前景

赵斌、李俐璇：中欧气候合作有望开拓绿色市场和产业规模，引领绿色低碳产业增长点，助推全球气候治理善治和全球气候政治发展。

2024年7月10日

FT社评：Shein、Temu与包裹战

美欧考虑通过取消低价值包裹的关税豁免来限制中国零售商，但这会带来附带损害。

2024年7月5日

秦立志、谭皓宇：不确定性挑战与欧洲战略自主的类型化研究

中国海洋大学学者秦立志受访表示，当下欧洲面临战略自主实践的深化困境，对欧洲战略自主演化逻辑的溯源与过程追踪具有丰富的战略理论意义。

2024年7月5日

欧盟对华战略会不会走向全面复制美国路线？

张冬方:在过去的三四年间，欧盟对华路线中政治的比重越来越大，安全和经济之间的界限越来越模糊.

2024年7月4日

反补贴税会给欧洲消费者带来什么？

张冬方：中国电动汽车的优势还远远没有体现到消费者的购买行为当中，但中国电动汽车品牌在欧洲消费者中的知名度和接受度在提升当中。

2024年6月27日

对欧盟关税政策，中国反制还是“以和为贵”？

黄蓥祺：在中美经贸走弱的背景下，中欧经贸关系的权重就必然走强，面对突发关税制裁威胁，中国政府所需要投放的外交资源显然会更多。

2024年6月27日

中国同意与欧盟就电动汽车关税展开谈判

正在访华的德国副总理兼经济部长哈贝克对此表示欢迎。德国对欧盟决定提高针对中国电动汽车的进口关税持批评态度。

2024年6月24日

中国电动汽车进口反补贴税是欧盟的首要手段，还是最后手段？

张冬方：若欧盟对中国电动汽车进口加征20%的关税，虽然给中国汽车出口带来不利，但同样也会给在中国生产的德国汽车制造商造成损失。

2024年6月20日

不跟随欧盟加关税的挪威，是中国电动车的新机遇吗?

欧阳晗振、石烁：一边是欧盟高达48%的惩罚性关税，一边是挪威的零关税。随着关税政策的实施，挪威可能成为欧洲电动汽车市场的价格洼地

2024年6月19日

中国对猪肉展开反倾销调查，击中欧盟软肋

中欧贸易关系早已发生深刻变化，食品饮料成了欧盟的出口优势，也成为中国报复的首选目标。

2024年6月19日

G7对中国支持俄罗斯提高警告调门

七国集团峰会公报对中国的立场比以往强硬得多，突显美欧对中国在乌克兰战争期间给予俄罗斯的关键支持日益不满。

2024年6月17日

德拉吉：欧洲不能“被动”应对中国进口威胁

曾任欧洲央行行长和意大利总理的德拉吉称，欧盟应该更多地利用关税和补贴，以抵消中国等国家的“不公平优势”。

2024年6月17日

一周世界舆论聚焦：乌克兰和平峰会，中小国家试图有所作为

曹辛：乌克兰和平峰会更可能起到一场中小国家的思想解放运动的效果，使它们在潜意识里，更加强烈地需要一个联合国以外的新的国际平台。

2024年6月20日

比亚迪在欧洲“被看见”的机会来了？

张冬方：通过赞助足球赛事当然解决不了关税问题和由此带来的成本问题。但是，足球不仅仅是关于足球的竞赛，也是关于眼球的争夺赛。

2024年6月16日

Lex专栏：关税阻挡不了比亚迪进军欧洲

中国最大电动汽车制造商面临的欧盟关税仅从10%上调至27.4%。与此同时，中国车企现在更有动力在欧盟生产。

2024年6月14日

Stellantis拟将部分零跑汽车生产转移到欧洲

在欧盟本周宣布计划对中国制造的电动汽车加征关税后，全球汽车制造商正改变其地区战略。

2024年6月14日