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印尼镍矿被指造成毁林

这些镍矿的投资者包括美国福特、巴西淡水河谷、中国青山控股和香港怡和集团。分析显示，仅2019年以来的毁林面积就达到2.3万公顷。

2023年10月9日

通用汽车同意将电动汽车电池厂纳入劳动合同范围

美国汽车工人罢工进入第4周，汽车制造商向汽车工人联合会做出临时让步。

2023年10月7日

欧盟将放松电动汽车销售新规，试图化解与英国的争端

布鲁塞尔表示将在2024年对“欧洲制造”规则作出非常宽松的解释。

2023年10月7日

中国电动汽车可能令欧洲同业望尘莫及

若论历史先例，可与上世纪70年代日本汽车制造商进军美国相提并论。

2023年10月4日

中国锂矿价格下跌，但并不意味着锂矿企业利润下降

对电动汽车及其动力电池的长期需求应可阻止恐慌性抛售。

2023年10月4日

嘉能可将停止为新喀里多尼亚镍矿提供融资

法属新喀里多尼亚的镍业正面临印度尼西亚等地产量上升的压力。

2023年9月28日

澳大利亚寻求吸引欧洲汽车制造商的投资

澳大利亚资源部长表示，如果欧洲制造商不投资关键原材料以确保供应，那么就有可能落后于竞争对手。

2023年9月27日

中国电池企业投资摩洛哥

中国企业正避免或推迟在美国和欧洲直接投资，而摩洛哥成为了中美紧张的意外赢家，中国企业在该国投资建厂以服务欧美市场。

2023年9月27日

福特暂停密歇根州电动汽车电池厂的建设

这家汽车制造商原计划利用该工厂，采用中国宁德时代许可的技术制造电池。

2023年9月26日

Lex专栏：初创企业支持欧盟电动汽车雄心

欧洲汽车制造商可以利用自己的影响力获得关键原材料，并帮助本地供应商与亚洲竞争对手竞争。

2023年9月18日

法国汽车电池初创企业Verkor获20亿欧元融资

此轮融资包括6.5亿欧元法国政府补贴，以及麦格理和雷诺的投资，将主要用于在敦刻尔克建设首家工厂。

2023年9月14日

欧盟不愿本土电动汽车产业重蹈光伏产业覆辙

欧盟希望保护本土汽车制造商不被具有价格优势的中国竞争对手挤出市场，避免重蹈10多年前太阳能电池板产业的覆辙。

2023年9月14日

英国科学家呼吁苏纳克支持暂停深海开采

数十名英国科学家致信苏纳克，担心深海开采可能会对海洋生物和海洋吸收二氧化碳的能力造成严重后果。

2023年9月12日

电池储能乘上净零趋势的东风

政府对可再生能源投资的支持推动了储能电池的增长，但西方国家仍依赖亚洲的供应。

2023年9月11日

嘉能可进军锂业，扩大在刚果民主共和国的投资

这笔交易意味着这家贸易巨头将能够选择哪些客户获得这种至关重要的金属。

2023年9月9日

Lex专栏：雅宝愿支付高价收购澳洲锂矿商

如果该化工集团对澳大利亚公司的竞购成功，这将是迄今为止最大的锂矿开采交易之一。

2023年9月5日

中国大建电池厂引发倾销担忧

中国正在建设的电池产能，远远超出满足国内电动汽车和电网储能需求所需的水平，凸显出巨额国家补贴和银行贷款的作用。

2023年9月4日

“中国产业百人百访”首访——王烜谈汽车产业

王英良：长城汽车产业研究院副院长王烜受访认为，中国新能源车除发挥类似鲶鱼的作用外，还具有很强的产业象征意义和引领作用，更像一条锦鲤。

2023年9月4日

电动汽车电池竞赛需要回收革命

电动汽车电池回收行业面临巨大不确定性，包括磷酸铁锂电池和镍锰钴电池孰将胜出，这让回收商面临复杂选择。

2023年9月4日

谁能撼动中国电动汽车电池的霸主地位？

宁德时代和比亚迪在市占率和成本方面已形成巨大优势，西方企业要挑战它们，需要技术突破和贸易壁垒。

2023年8月28日

Northvolt获贝莱德投资

瑞典电池初创企业通过发行可转换债券筹集了12亿欧元。这家欧洲最大本土电池制造商计划提高产量以满足电动汽车需求。

2023年8月22日

中国正极龙头拟将韩国业务单独上市，意在美国市场

知情人士称，容百科技计划分拆韩国业务将其上市，以规避美国加征的关税并获取拜登《通胀削减法案》下的补贴。

2023年8月22日

寻找新电池时代的赢家

车企、矿商和电池制造商都试图在即将到来的电池时代占据一席之地，它们结成了一系列联盟，同时在技术上进行押注。

2023年8月21日

固态电池技术的应用将加速

全球最大电池材料生产商之一优美科的首席执行官预计，到2030年，固态电池将占据全球市场10%以上的份额。

2023年8月17日